货主需警惕保价运输的陷阱——一起汽车货物运输案例引发的典型性分析

最近，笔者接手了一个汽车货运案件，托运人A先生，是一个做皮草服装的个体经营者，2013年2月6日，他在深圳通过国内某著名公路运输物流公司，向海宁的B女士发送了一批价值三十余万元的皮草服装。但直到2月底，海宁的B女士一直没有收到货物，经向该物流公司联系，才被告知货物已经丢失，A先生向物流公司提出索赔，物流公司表示，按照双方货运单约定，A先生在发货时，申明保价运输，保价金额2000元，因此物流公司只同意按照2000元保价对A先生进行赔偿。

从基本事实上看，案件好像已经很简单，依据《汽车货物运输规则》第二十条：“ 货物保价运输是按保价货物办理承托运手续，在发生货物赔偿时，按托运人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。”根据该规定，A先生只能获赔2000元，其实际损失30多万只能是他贪小便宜的代价了。

然而经过仔细研究，我们还是发现了诸多问题。

一、什么是保价运输？如何申报保价运输？

保价运输与保险运输一字之差，却大相径庭。很多人会误认为保价运输就是向保险公司投保。事实上，保价运输的含义为，托运人支付一定的保价费给承运人，由承运人设立保价赔付基金，在出现货损货差或者灭失时，由承运人根据申报的保价金额赔付。该保价金额等同于是承运人的最高赔偿限额，当货物价值低于保价金额时，承运人根据货物价值赔付，即“就低不就高”的原则。但保价金额不是托运人申报多少，承运人就会接受多少的。

《汽车货物运输规则》第二十三条规定：“办理保价运输的货物，应在运输合同上加盖‘保价运输’戳记”，这意味着，保价运输条款及其申报金额产生约束力是以加盖“保价运输”戳记为要件的，也就是说，托运人选择了保价运输方式，并声明货物价值，必须经承运人认可，其认可方式是加盖“保价运输”戳记。如果没有保价运输戳记，表明托运人的选择的保价运输条款没有获得承运人认可，保价运输条款不生效。

 A先生提供的货物运单上，并没有加盖保价运输戳记，应认定保价运输条款没有生效，依据合同法规定，合同部分条款无效，不影响其他条款。

二、货物灭失毁损的证明责任

本案中，托运人得知收货人一直没有收到货后，联系承运人，才被告知货物丢失。这一告知仅为口头告知，承运人既没有报警记录，也没有事故调查，更没有通知托运人并和托运人共同编制货运事故记录。

货物在承运人掌管期间发生毁损或灭失，可能有多种情况，承运人的责任也会不同。比如，承运人可能有主观过错，包括故意、重大过失、疏忽大意等，也可能纯粹系意外事故，比如交通事故等。承运人应当举证证明，货物发生毁损或者灭失的原因，从而来证明承运人是否可以享有责任限制。

因此，本案中，承运人首先应当证明货物在何时、何地发生了何种事故，货物是否全部或部分灭失或损坏；其次，承运人应当证明该货运事故的原因，承运人是否有故意、重大过失，亦或是轻微疏忽，或纯粹是意外事故。

但本案中，承运人对货物状况一推三不知，只是纠结在“保价运输只按照保价金额赔偿”的观点上，意图以最小的代价逃避其赔偿责任。

三、保价过低，承运人易被诱发道德风险

保价运输下，托运人要交纳相应比例的保价费。很多托运人为节约成本，或心存侥幸，不申报保价运输或者低报保价金额。但这样一来，极易诱发承运人的道德风险。道理很简单，比如，货价50万元，保价2000元，托运的保价费是省了。但对承运人来说，可以合理合法的赔付2000元而使50万元的货物“灭失”，何乐而不为？

本案就是这样，承运人一直不主动通知托运人货物灭失，是在托人人询问后才口头告之货物丢了，且不提供事故报告。直到本案诉讼，承运人都没有任何证据证明或者告知托运人货物时何时、何地、如何灭失的。这样一来，我们认为，货物不能认定已经灭失。

依据上述分析，我们在接受A先生委托后，向法院起诉，诉讼请求调整为要求承运人履行合同、交付货物，而不是直接要求承运人赔偿损失。确立如此诉讼请求，就是把货物灭失原因的举证责任转移给被告。否则，如果诉讼请求为依照货物实际价值赔偿损失，那么其假设的前提就是，托运人也认可货物已经灭失了，这将是承运人求之不得的假设。双方将重点辩论关于赔偿金额的问题。如果是那样，A先生的2000元保价运输的申明就对A先生相当不利。

依据合同，承运人有将货物运送至指定地点的义务，现被告未履行自己义务，诉求交付货物，履行合同，合法合理。目前，该案还在审理中。

本案的典型意义就是，托运人保价过低而诱发了承运人的道德风险后，该如何刺破保价运输条款或所谓非保价按照运费5倍赔偿的格式条款，维护整个物流行业的信誉和秩序，保护托运人的合法权益。从托运人角度看，在托运价值较高的货物时，建议投保运输，而不要选择保价运输。毕竟，物流公司与保险公司相比，还是保险公司的赔付能力更强一些。